Proceso de restauración de una Bultaco Campera Modelo 21N-37 de 1966.

 

Así es como estaba la moto antes de la restauración. Estaba bastante completa, pero muy deteriorada y con una mezcla de piezas de diferentes camperas... Llanta de delante de aluminio y trasera de acero...

El bastidor desnudo a punto de empezar la resucitación:

El depósito con las abolladuras reparadas y aniveladas con soldadura blanda (estaño), mucho mejor que la masilla:

Para desmontar el basculante no hubo más remedio que carbonizar los silentblocks originales, así que tuve que fabricar unos nuevos, y ya puestos los fabricamos en Rulón, un material actual con unas propiedades mecánicas excelentes:

El bastidor imprimado, previo decapado:

El bastidor pintado:

Baculante y suspensión trasera montados:

Imprimación antioxidante y localización de imperfecciones para enmasillar:

Enmasillado y primer lijado a mano (con soporte claro), esto lo repetí varias veces hasta que el depósito quedó perfecto, hay que tener muuuucha paciencia. Al final también le dí 3 capas de aparejo antes de pintar.

Pistas del cojinete de dirección nuevas en su sitio:

Montando la tija:

Horquilla montada:

Primera capa de agarre en el depósito:

Segunda capa:

Tercera capa:

Enmascarado:

Pintado de la franja gris:

Fileteado (con vinilos......), y adhesivos. Después de este paso le dí 3 capas de laca brillante, resistente a los arañazos y la gasolina (pero no hay fotos):

Abrillantado light de bujes y tapas:

Pintado del cilindro con pintura negra mate anticalórica:

Radiado de ruedas:

Centrado, me fabriqué un centrador con un basculante antiguo, y alambres para verificar el centrado:

Las ruedas han quedado impolutas:

Aquí se aprecia el depósito lacado con brillo:

A falta de localizar los guardabarros originales y la rejilla de la óptica (opcional), la campera ya está terminada!

 

Y éste es el resultado, espero que os haya gustado.